Польский Pendolino

17 августа этого года впервые проехал на скоростном поезде. Случилось это в Польше: для day-trip по маршруту Варшава - Краков - Варшава транспортом был выбран Express Intercity Premium или польский Pendolino.

Pendolino - торговая марка, объединяющая серию скоростных и высокоскоростных электропоездов, производимых компанией Alstom на заводах в Италии и Великобритании. На польских железных дорогах скоростные поезда Pendolino 7-го поколения начали курсировать с декабря 2014 года, по этому поводу компания Alstom выпустила пресс-релиз.

Если пропустить официоз и пафос :), то поездка понравилась.

Из центра - в центр за 2 час. 30 мин. против 4 час. на автобусе - это приятно. Плюс личного пространства больше, чем в автобусе, тем более, что билет покупался в первый класс (конфигурация 1 + 2 против 2 + 2 во втором классе). Плюс плюшки в виде туалета, при входе в который не нужно группироваться аккробатом, как в некоторых самолетах и в большинстве даже самых продвинутых автобусах. Плюс, конечно же, вагон - бар, где можно купить не только хот-дог, но и холодное пиво :) Пиво холодное есть, проверено.

Минусы. Хм. Они тоже есть.

Минус #1. Очевидно, что в Польше под скоростные поезда ремонтируют пути, поэтому вместо обещанных 2 час. 16 мин. прибыли с 35 минутным опозданием. Ремонтники каким-то чудом выкраивают окна. Полагаю, что в выходной день, тем более в праздник, мне просто не повезло.

Минус #2. Из-за того, что ширина железнодорожной колеи меньше российского стандарта, поезд физически по габаритам меньше. Стоя, нужно было нагибаться, чтобы посмотреть из окон на пролетающую мимо красоту, это несколько колбасило :)

В сухом остатке: минусы не так уж критичны, плюсы - нормальны, - в итоге поезд хорош. На некоторых перегонах скорость польского Pendolino была более 200 км/ч. (максимальный разгон при тестовых проездах стставил 297 км/ч.), поэтому - это не фейк, а реально скоростной поезд (Китай, Франция, Испания, Италия, UK, привет :) в реалиях восточной Европы. Россию в список не включать: Сапсан и Аллегро начали движение гораздо раньше.

От букв все-таки перейду к картинкам.

Дождливое утро в Кракове сразу после прибытия.

 

 

Вечер. Минут за 15 до отъезда. Day-trip однозначно понравился и удался, но Краков явно стоит бОльшего, поэтому уезжал с чувством невыполненной миссии. Рано или поздно придется нанести повторный, уже более продолжительный визит.

 

 

Салон вагона 1-го класса.

 

Кабина машинистов. Попал туда каким-то чудом :) На просьбу посещения кабины сначала было высказано молниеносное и решительное "ни-ни", но через некоторое время сами подошли и пригласили.

 

Еще салон. К комфортности кресел претензий не имею.

 

Главный вокзал Варшавы поздно вечером. Пути вокзала находятся под землей, поэтому и днем здесь солнца не увидишь, лишь искусственное освещение.

 

 

 

Ночная привокзальная жизнь на фоне Варшавской "сталинки" или по-местному PKiN.

 

 

 

Ведется активная реновация вокзала как снаружи, так и внутри.

 

Далее крутой варшавский Uber увез меня в гостиницу.

Как-то так.

PS: Посты про Варшаву и Краков, конечно же, будут, но позже. Этот - задумывался только про поезд :)

PPS: Пусть бонусом будет панорама Краковского вокзала с паровозиком :)

 

Day-picture #7

1 декабря 2009 года.

Сейчас на месте этого пустыря по ул. Тускулену располагается Maxima XX . Ранее на этом месте также был магазин, правда советской постройки и из кирпича :) И Lukoil справа уже не Lukiol, а Baltic Petrolium.

Все течет, все меняется...

Update: Вот как эта же территория выглядит в (сравнительно :) настоящее время (8 мая 2015 года):

 

#PrayForParis :(

Фотографии сняты в декабре 2009 года.

Про остальное - нет слов :(

RIP for victims :(((

 

 

 

The end.

 

Про Lux Express

О трамваях серия постов уже опубликована, хотя скоро будет еще. Поезда в блоге тоже были, хотя опять же будут еще :). Об автобусах еще не писал, так вот - первый пост про автобусы.

Про местные перевозки не говорю, перевозят, кто на чем может. Ситуация меняется в положительную сторону, но не настолько радикально и быстро, как хотелось бы.

Для региональных перевозок по Прибалтике и близлежащим странам автобус может быть (в ряде случаев и является) единственной альтернативой, когда нет company expense account, а цены на самолет откровенно нереальные. Может ли в то же время автобус быть разумной заменой самолета с похожим уровнем комфорта? До некоторого момента были большие сомнения на этот счет: всех операторов автобусных маршрутов расценивал как "коммерсантов", запихивающих 40-50 пассажиров внутрь девайса, а дальше - на газ, и деться им некуда. Был и собственный негативный опыт: после поездки в 2003 году по маршруту Берлин - Вильнюс без остановки, зарекся ездить на автобусе от Вильнюса дальше, чем до Паланги :)

Ситуация начала меняться с приходом на рынок компании Lux Express. Эстонцы начали развивать свой автобусный бизнес и, на мой взгляд, выбрали правильное направление. На определенных своих маршрутах стали предлагать некое подобие бизнес-класса, где помимо стандартных плюшек (бесплатные горячие напитки, Wi-Fi, всю дорогу работающий туалет (да, это роскошь! :), газеты и журналы), предлагался салон повышенной комфортности. И это - за относительно небольшую доплату, по сравнению со стандартным билетом, в 5-10 евро.

Продукт удался, другие перевозчики начали предлагать подобные услуги. Главное, что рынок расшевелился.

Ниже - небольшая ретроспектива салонов бизнес-класса на автобусах Lux Express.

Таллинн, 2009/09. Первый опыт. На автовокзале Риги купил билет до Таллинна за плюс 6 евро. В итоге ехал в гордом одиночестве :)

 

 

Рига, 2012/08. Новый салон, называется Lux Express Lounge, конфигурация 1 + 1. Реально много места и удобно, как в бизнес-классе самолета. На самом деле, удобнее, чем во многих из некоторых :)

 

Варшава, 2015/08. Конфигурация 1 + 2, называется Lux Express Special. Именно в этом автобусе я провел 7 часов дороги в Варшаву. Нужно ли говорить, что сидел слева, где не было соседа? :)

 

 

Нисколько не реклама. А жаль :-)

 

Про осень

Дерево рядом с офисом, наверное, клен (сорри, не силен я в деревьях :).

Фотографировал на телефон по дороге на работу.

Осень пришла.

27 октября.

 

28 октября.

 

29 октября.

 

30 октября.

 

Как-то так.

 

В гостях у Президента

Президентура Литвы первоначально была построена как дворец Виленского генерал-губернатора. В советское время здание служило домом учителей. В "Перестройку" всякого там было, даже французское посольство, где я два раза визу в Париж получал. Затем здание стало официальной резиденцией Президентов Литвы.

Это не только здание, но и прилегающая к нему территория: внутренний двор и парк.

Периодически во внутренний двор и парк уважаемых граждан пускают. Мероприятие называется днем открытых дверей. Не уверен, ежегодное это мероприятие или нет, но на него случайно попадаю во второй раз, первый раз был без фотоаппарата :(. Никакой иронии, объект-то супер режимный, поэтому его открытие для граждан воспринимаю крайне позитивно.

Шел мимо. Остановился. Зашел. Охрана документов не просила, но тщательно проверила содержимое фото-сумки и рюкзака. Получив добро, зашел на территорию, и ко мне больше никто не приставал :)

В парке, оказалось, жили не только деревья и скамейки, но и скульптуры.

4 октября 2015 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В качестве бонуса - две панорамки.

#1

 

#2

 

На сегодня все.