Будапештское метро

Метро в Будапеште - маленькое, но удаленькое. Открыто в 1896 году, - это первый метрополитен в континентальной Европе.

Метрополитен состоит из 4 линий: одна - первая историческая и три новые. Общая протяженность путей составляет 37 км., количество станций - 52. Средний пассажирооборот в рабочий день - 1.2 млн. человек.

Интересен подход к вентиляции станций. Там, где метро залегает сравнительно глубоко, на эскалаторах устанавливают вентиляторы.

 

Это линия 2, по которой ходят новенькие поезда Alstom. По линии 3 до сих пор ходят советские метровагоны, прямо как в Варшаве.

 

Эскалатор вверх на Deak Ferenc Ter - крупнейшую станцию метро, в которой пересекаются 3 линии метрополитена из 4.

 

Поезд на исторической линии 1, которая запущена, напомню, в 1896 году. Вагон метро больше напоминает трамвай. Да и произведен он на том же заводе, и называется так же - Ganz.

 

Линия 1 протяженностью 4.5 км. состоит из 11 станций. Практически все станции расположены под парадным проспектом города - проспектом Андраши.

 

Поезд недлинный, состоит из 3-х небольших вагонов. Поэтому и станция небольшая - всего 30 метров.

 

 

Все станции исторической линии неглубокого залегания. Никаких эскалаторов, конечно, нет. Обычные ступеньки вниз.

 

Оформление станций аскетично. Несмотря на весьма почтенный возраст, линия 1 не превратилась в туристический аттракцион, и функционирует по своему прямому назначению.

 

Эскалатор поднимает на станцию Szell Karman Ter. Она находится в холмистой части города - Буде. Большинство же станций располагаются в равнинной части - в Пеште.

 

Szell Karman Ter - крупный пересадочный узел, интегрирующий метро, трамваи и автобусы. Слева - длинный трамвай, справа с волнистой крышей - вестибюль станции метро.

 

 

 

Памятник на станции Kossuth Lajos Ter, которая располагается через дорогу от Венгерского парламента.

 

Вот такое оно, будапештское метро.

Бонус: фуникулер к дворцу на холме Буды. Построен в 1870 году. Не считая перерыва в 40 лет, работает с тех пор.

 

Как-то так :)

 

Будапештский трамвай

Трамвайная сеть Будапешта - второй по значимости вид общественного транспорта, превосходящий по годовому пассажирообороту даже метро. Ежегодно услугами трамвая пользуются на 100 млн. человек больше, чем метро. История трамвая в Будапеште началась в 1866 году. На текущий момент длина трамвайной сети составляет 155 км.

Самым живописным маршртутом трамвайной сети является номер 2. Он проходит по берегу Дуная вдоль самых известных достопримечательностей. Вот он, в нижней правой части кадра.

 

На 2 маршруте работают трамваи Ganz, которые производились в самом же Будапеште.

 

Встречаются на маршруте и тоннели, правда они небольшие и их всего 2 штуки.

 

 

Отличительной чертой трамваев Ganz является наличие кабин и дверей с обеих сторон. При таком решении трамваю на конечных остановках не требуется разворотный круг. Водитель просто переходит в противоположную кабину и начинает движение "назад". Наличие дверей с двух сторон позволяет гибче проектировать остановки. Для сравнения у рижского трамвая только одна кабина, и все двери выходят только на одну сторону.

 

 

 

Встретились два одиночества :)

 

 

Дальше - представитель современного поколения трамваев. Один из самых длинных в мире. Шестивагонный Siemens Combino Supra. Длина трамвая составляет 54 метра!

 

Он же движется по мосту (в правой части кадра). Понятно, что мост крупнее, но агрегат точно не маленький! :)

 

 

 

Попадаются брендированные рекламой вагоны, но следует отметить, что это не массовое явление. В основном раскраска трамваев строгая и без излишеств.

 

 

 

 

Конечный остановочный пункт маршрута 2. Совсем рядом пересадка на пригородные электрички. Как говорил ранее, разворотного круга нет. Трамвай достиг тупика, и тут же готов в обратный путь.

 

Обнаруживается еще один тип трамвая...

 

... а также тетенька - контролер. Вот она - с оранжевым рюкзаком за плечами, ловко маскируется под пенсионерку :) Через остановку она продемонстрирует пассажирам удостверение и начнет проверку билетов. Быстро попадется под раздачу молодая парочка немцев, которым тетенька оперативно оформит штраф. Я оказался законопослушным и обилеченным туристом :)

 

 

 

Маршрут #2 реально живописный. Останавливается в том числе на площади у парламента Венгрии. Кроме всего прочего трамвай проезжает центральный будапештский рынок. Публика на остановках, удаленных от центра, весьма колоритна, и плотность туристов в трамвае падает в геометрической прогрессии :)

 

 

 

Завтра будет пост про будапештское метро. Фотографии от июля 2016 г.

А про трамвай - все :)

 

Панорамы #25 - Будапешт

Будапешт, июль 2016.

#1 - 17500 пикселей

 

#2 - 14250 пикселей

 

#3 - 11400 пикселей

 

#4 - 14800 пикселей

 

Кликабельно :-)

 

Опять про самолеты

Давно в блоге не было ничего авиационного. Срочно исправляюсь :)

Рейс BT347 из Риги в Вильнюс после приземления. Время в пути - 35 минут. Борт - YL-BAY, Bombardier Dash Q400. Первый пилот - литовская пилотесса! Не уверен на 100%, но похоже, что она, командир воздушного судна - на трапе.

 

 

Спасибо, Air Baltic, за плавный взлет и, конечно, за мягкую посадку!

 

Про Будапештский рынок

Честно говоря, к рынкам отношусь достаточно равнодушно. Наверное, из-за приобретенных стереотипов. Несчастные бабушки, тогрующие укропом и картошкой, и все такое. Но рынок в Будапеште входил в список объектов к посещению. Хотя бы потому, что он один их самых известных в Европе. Как, например, рынок в Барселоне. Они уже давно переросли "штанишки" просто рынков, и являются самодостаточными памятниками как архитектуры, так и национального быта.

Кстати, в ангарах Рижского рынка в Первую мировую войну хранились дирижабли. Про Рижский рынок также будет пост (когда-нибудь :)

Центральный рынок Будапешта построен в 1897 году, восстанавливался после Второй мировой войны, реконструирован в 1990-х. Но своего оригинального назначания, как рынка, никогда не менял.

Рынок трехуровневый: на нулевом этаже - Aldi (привет, Lidl :) и какие-то уж очень национальные продукты; на первом - зелень и мясо; на втором - сувениры, одежда и небольшой фудкорт. Вики сообщает, что общая торговая площадь превышает 10,000 кв. м.

Рынок и вправду впечатлил архитектурой. Масштабы Австро-Венгерской империи отчетливо ощущаются :) Также - современностью, чистотой и обилием туристов (таких, как я :). Местное население тоже присутствовало, это же не музей, а настоящий базар.

К сожалению, фотографий экстерьера не будет - шел противный проливной дождь, а то, что получилось снять внутри - ниже.

28 июля.

 

 

 

 

 

Один из павильонов на нулевом уровне. Традиционные венгерские соленья.

 

 

 

У мясных павильончиков пахло мясом. И очень душисто. Но все-таки, на мой взгляд, приоритет на первом уровне рынка отдан зелени.

 

 

Запахи - отдельная тема. Все пахнет сладко и натурально. Хорошо, что карточки мало где берут (примерно 20% точек), иначе бы бюджет не выдержал :-)

 

 

 

 

 

По-литовски легендарная цветная копуста :)))

 

Паприки и в самом деле было дофига.

 

 

 

Мужик заботливо перекладывал с места на место и так отлично расфасованные сливы. Картина маслом просто :)

 

 

 

 

 

 

 

Тут явно фанаты перца павильон оформляли.

 

 

 

Лучшая рыба - это колбаса! :)

 

 

Как-то так мне увиделся Будапештский рынок :-)

PS: Купили на рынке желтый (внутри!) арбуз, первый раз такой ел - очень вкусно. Дыня, привезенная в Вильнюс, тоже была съедена на "ура"! :-)

PPS: Для конвертации в евро ценники нужно делить на 300.